При управлении автомобилем более девяноста процентов необходимой для этого информации воспринимается зрением. Тем не менее хорошее зрение еще не все, чтобы успешно ездить. Для этого необходимо развивать полезные визуальные навыки, нужные для схватывания максимального количества информации за самое короткое время. А иначе нужно будет восстанавливать зрение с помощью лазерной коррекции зрения.
Наряду с хорошим зрением нужна постоянная тренировка взгляда. Быть бдительным. Внимание водителя должно не ослабевать, чтобы правильно воспринимать поступающую на борт информацию: движущиеся объекты, подаваемые ими сигналы, указатели об опасностях и так далее. Водителю надлежит мгновенно реагировать на любое событие, происходящее в поле зрения.
Глаза должны постоянно выискивать приходящую внешнюю информацию. Кроме самой дороги, необходимо особо следить за тротуарами и перекрестками. Водителю рекомендуется поддерживать необходимую дистанцию с впереди идущими транспортными средствами, помня при этом, что временной отрезок между визуальным восприятием препятствия и реакцией может составить одну – две секунды, а за это время автомобиль пробегает на скорости шестьдесят километров в час до тридцати четырех метров. Усталость влечет за собой увеличение времени, потребного на реакцию водителя и, конечно, тормозной путь.
Чтобы своевременно реагировать, необходимо смотреть далеко вперед. Так, в городе рекомендуется держать в поле зрения, по крайней мере, один квартал. Если не видно, то можно постараться смотреть через стёкла едущих впереди машин.
Поле зрения является зоной, воспринимаемой периферическим зрением, информирующей о том, что происходит по сторонам. Исходя из этого, пилот автомобиля должен быть в состоянии отмечать каждое движение или его вероятность в пространстве, измеряемом 180 градусами.
Зеркала заднего вида, внешние и внутренние, позволяют водителю дополнять воспринимаемое видением сзади. Несмотря на эти приспособления, с каждой стороны транспортного средства, существуют так называемые мертвые зоны, где могут укрыться как грузовик, так и мотоциклист. С целью убедиться в их отсутствии рекомендуется поворачивать голову через плечо и бросать беглый взгляд, в особенности при изменении направления движения и приближении к перекрестку.
Надо иметь в виду, что поле зрения уменьшается при увеличении скорости автомобиля. Высокая скорость позволяет контролировать только центр дороги.
В темное время острота зрения уменьшается, а вместе с ней и восприятие контрастов, света и особенностей рельефа местности. Любой водитель склонен недооценивать дистанцию. Именно поэтому важно правильно выбрать стиль вождения и скорость.
Включенные фары являются узким пучком света на расстояние примерно ста метров. Кроме того, глаз относительно быстро адаптируется к изменениям освещенности (ослепление, чередование освещенной и темной дороги, светоотражающие знаки, мгла).
С возрастом сопротивление ослеплению уменьшается на пятьдесят процентов каждые двенадцать лет.
В темное время взгляд должен идти выше зоны, освещаемой фарами для того, чтобы при необходимости быстро реагировать и предвосхищать события.
Наряду с хорошим зрением нужна постоянная тренировка взгляда. Быть бдительным. Внимание водителя должно не ослабевать, чтобы правильно воспринимать поступающую на борт информацию: движущиеся объекты, подаваемые ими сигналы, указатели об опасностях и так далее. Водителю надлежит мгновенно реагировать на любое событие, происходящее в поле зрения.
Глаза должны постоянно выискивать приходящую внешнюю информацию. Кроме самой дороги, необходимо особо следить за тротуарами и перекрестками. Водителю рекомендуется поддерживать необходимую дистанцию с впереди идущими транспортными средствами, помня при этом, что временной отрезок между визуальным восприятием препятствия и реакцией может составить одну – две секунды, а за это время автомобиль пробегает на скорости шестьдесят километров в час до тридцати четырех метров. Усталость влечет за собой увеличение времени, потребного на реакцию водителя и, конечно, тормозной путь.
Чтобы своевременно реагировать, необходимо смотреть далеко вперед. Так, в городе рекомендуется держать в поле зрения, по крайней мере, один квартал. Если не видно, то можно постараться смотреть через стёкла едущих впереди машин.
Поле зрения является зоной, воспринимаемой периферическим зрением, информирующей о том, что происходит по сторонам. Исходя из этого, пилот автомобиля должен быть в состоянии отмечать каждое движение или его вероятность в пространстве, измеряемом 180 градусами.
Зеркала заднего вида, внешние и внутренние, позволяют водителю дополнять воспринимаемое видением сзади. Несмотря на эти приспособления, с каждой стороны транспортного средства, существуют так называемые мертвые зоны, где могут укрыться как грузовик, так и мотоциклист. С целью убедиться в их отсутствии рекомендуется поворачивать голову через плечо и бросать беглый взгляд, в особенности при изменении направления движения и приближении к перекрестку.
Надо иметь в виду, что поле зрения уменьшается при увеличении скорости автомобиля. Высокая скорость позволяет контролировать только центр дороги.
В темное время острота зрения уменьшается, а вместе с ней и восприятие контрастов, света и особенностей рельефа местности. Любой водитель склонен недооценивать дистанцию. Именно поэтому важно правильно выбрать стиль вождения и скорость.
Включенные фары являются узким пучком света на расстояние примерно ста метров. Кроме того, глаз относительно быстро адаптируется к изменениям освещенности (ослепление, чередование освещенной и темной дороги, светоотражающие знаки, мгла).
С возрастом сопротивление ослеплению уменьшается на пятьдесят процентов каждые двенадцать лет.
В темное время взгляд должен идти выше зоны, освещаемой фарами для того, чтобы при необходимости быстро реагировать и предвосхищать события.
