Очень часто перед автолюбителями стоит вопрос-что выбрать? Иномарка или отечественный автопром? Комфорт и дороговизна, или постоянные ремонты дешевой техники? На эти вопросы, к сожалению, нет однозначных ответов.
Во временя процветания АвтоВаза считалось, что советская техника одна из самых лучших и надежных. Обычные Жигули были полной копией итальянского Фиата, а Москвич собрал в себя лучшее из Опеля, Рено и Форда. Его шасси и подвеской советские инженеры могли гордиться.
Лихие девяностые привнесли в российский авторынок много нового. Выяснилось, что даже самые захудалые подержанные иномарки дешевле и комфортнее, чем новые российские автомобили, требующие ремонта уже через 5000 км. Наши автомобили проигрывают буквально во всем. Иномарки комфортны, удобны, легки в управлении и безопасны. Даже после первого миллиона километров двигатель европейки работает как часы, а оцинкованный кузов радует своим внешним видом. В то же время выпущенные российским заводом машинки резко отличаются своими плохо прокрашенными дешевыми кузовами из проката плохого качества, полным отсутствием мер безопасности и частыми поломками. Владельцы российских машин вынуждены очень часто ремонтировать свои авто. От непрерывных поломок не спасает даже качественный сервис. В то время как владельцы иномарок лишь изредка посещают сервисы для профилактики.
Но все же стоит отметить, что немаловажным фактором, играющим большую роль в формировании спроса на российские машины, является их дешевизна. Они недорого стоят, и их ремонт не требует больших затрат. Однако, с этим вопросом не все так однозначно.
Если хорошенько обдумать ситуацию, можно сделать выводы, что российские автомобили покупают фанаты авторемонта. Они покупают себе машину не столько для езды, сколько для того, чтобы поломать голову над очередным сбоем в работе двигателя. Очередная поломка подвески или рессор приносит им удовольствие, ведь это дает возможность заняться любимым делом. Некоторые покупают эти машины для экспериментов. Проехаться по открытому люку или по железнодорожным путям можно только на машине, которую не жалко. Ведь ее всегда можно продать на запчасти за 100-200 долларов. В то же время, люди, которые думают не только о выгоде, но и о здоровье, никогда не станут покупать Ладу. Она практически не оснащена никакими системами безопасности.
Если проанализировать ситуацию со всех сторон, можно сделать вывод, что новую Ладу нельзя покупать по многим причинам.
Во-первых, это невыгодно. Уже через 5000-10000 км. пробега машинка будет требовать капитального ремонта. Есть конечно вариант немного вложиться при покупке, и удалить погрешности производства, но это не очень дешево.
Во-вторых, официально заявленное бесплатное сервисное обслуживание и ремонт таковыми вовсе не являются. При первом же обращении в сервисный центр по поводу поломки вы будете поставлены перед выбором - ждать доставки деталей несколько месяцев, или покупать свои, и ставить их уже за дополнительную оплату. К тому же бесплатное обслуживание не всегда качественное. Мастеру выгоднее, если вы придете еще раз.
Ну и очень важным является то, что цены на российские автомобили очень быстро падают, и это не зависит от того, стоит ли она у вас в гараже, или в полную силу ездит по городу.
Таким образом, становится ясно, что намного проще купить подержанную популярную модель иномарки, ремонт которой будет стоить копейки. В наше время проблем с доставкой необходимых, даже оригинальных запчастей, не возникает.
Кроме того, если взять подержанный Форд, это будет все равно выгоднее и безопаснее, чем покупка новой Лады. Не секрет, что наши автомобили делаются по чертежам, разработанным еще в шестидесятых годах прошлого столетия. Никаких существенных изменений в их конструкции внесено не было. К примеру, всем известный российский вездеход Нива был смоделирован уже 9 лет назад. С тех пор усовершенствований этой модели не происходило, даже несмотря на смену трех главных дизайнеров выпускающего завода. Несложно подсчитать, что детище завода ВАЗ, даже выпущенное про поддержке компании-гиганта General Motors, будет иметь шасси, разработанное десять лет назад, и кузов, созданный около семи лет назад. Для сравнения, даже восьмилетняя иномарка будет оснащена современнее.
После оценки ситуации на авторынке становится ясно, проще и выгоднее покупать иномарку, так как они намного безопаснее, удобнее и комфортнее, чем наши отечественные машины.
