На уходящей неделе орловские СМИ сообщили о выполнении строительства «Западного обхода Орла» (далее – ЗОО) на 43%.
Во всех сообщениях была ссылка, что процент этот взят из новостей правительства нашей области.
Пришлось открыть карточку контракта в ЕИС, так как помнилось - согласно последней, оформленной в конце июля, процентовке выполнение составляло около 35%.
Разница в 8% означала более 1,2 млрд.руб. выполнения за месяц, что превышает более чем на 100 млн.руб. самый высокий показатель темпа строительства ЗОО – в ноябре 25-го.
Но тогда в Орёл приезжал новый руководитель Минтранса РФ Андрей Никитин, в сопровождении руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, то есть было зачем «выложиться». Что же сейчас?
Просмотр сайтов заказчика - упрдора «Москва – Харьков» (плюс Росавтодора и Минтранса) и подрядчика – Автобана ничего не дал. Упоминания на них про ЗОО было очень давние.
А вот результат перелистывание карточки контракта был удивительным. Последнее допсоглашение к нему, от 26 августа, уменьшает цену контракта на 344 млн.руб. И это происходит при растущей инфляции и стоимости стройматериалов, при повышенном НДС! Что за чудеса удались нашему правителю, патронирующему этот объект с 18 года?
Перечитывание допсоглашения дало неожиданный ответ – уменьшены объёмы и виды работ. Неожиданность же заключается в том, что нет конкретики, не сказано – что именно решили не делать, как и нет упоминания о согласовании этого неделания с местной властью, проектантом и госэкспертизой. Вместо всего этого приложена новая смета, содержащая около десяти тысяч позиций. То есть для определения изъятых частей ЗОО, требуется проделать огромнейшую и кропотливейшую работу по анализу всего инвестпроцесса. Работой такой вряд ли кто займётся, то есть придумавший этот ход «ускорения» стройки вполне спокоен. «Недоделки» же обнаружатся только года через два, по окончанию всего процесса. Да и то, может не сразу, когда искать уже будет некого.
Приходится привести ещё немного цифр. Новая цена контракта – 15, 143 млрд.руб. против 15, 487 старой. Выполнение, с учётом последней процентовки на 463 млн.руб, оформленной только сегодня – 04 сентября, составляет 5, 827 млрд.руб., то есть 38%. Опять обман – на этот раз приписано 5%, в деньгах это 757 млн.руб. Для сравнения, чтобы было понятнее: ремонт ул. Комсомольской и «Судбищенской битвы» даёт в сумме около 675. Читатели могут сами подыскать значимые объекты города, «тянущие» на разницу около 80 млн. Тогда сухие цифры предстанут километрами, кубометрами и тоннами, что конечно нагляднее.
Надуткин В.А., инженер
04.09.2026 года
Во всех сообщениях была ссылка, что процент этот взят из новостей правительства нашей области.
Пришлось открыть карточку контракта в ЕИС, так как помнилось - согласно последней, оформленной в конце июля, процентовке выполнение составляло около 35%.
Разница в 8% означала более 1,2 млрд.руб. выполнения за месяц, что превышает более чем на 100 млн.руб. самый высокий показатель темпа строительства ЗОО – в ноябре 25-го.
Но тогда в Орёл приезжал новый руководитель Минтранса РФ Андрей Никитин, в сопровождении руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, то есть было зачем «выложиться». Что же сейчас?
Просмотр сайтов заказчика - упрдора «Москва – Харьков» (плюс Росавтодора и Минтранса) и подрядчика – Автобана ничего не дал. Упоминания на них про ЗОО было очень давние.
А вот результат перелистывание карточки контракта был удивительным. Последнее допсоглашение к нему, от 26 августа, уменьшает цену контракта на 344 млн.руб. И это происходит при растущей инфляции и стоимости стройматериалов, при повышенном НДС! Что за чудеса удались нашему правителю, патронирующему этот объект с 18 года?
Перечитывание допсоглашения дало неожиданный ответ – уменьшены объёмы и виды работ. Неожиданность же заключается в том, что нет конкретики, не сказано – что именно решили не делать, как и нет упоминания о согласовании этого неделания с местной властью, проектантом и госэкспертизой. Вместо всего этого приложена новая смета, содержащая около десяти тысяч позиций. То есть для определения изъятых частей ЗОО, требуется проделать огромнейшую и кропотливейшую работу по анализу всего инвестпроцесса. Работой такой вряд ли кто займётся, то есть придумавший этот ход «ускорения» стройки вполне спокоен. «Недоделки» же обнаружатся только года через два, по окончанию всего процесса. Да и то, может не сразу, когда искать уже будет некого.
Приходится привести ещё немного цифр. Новая цена контракта – 15, 143 млрд.руб. против 15, 487 старой. Выполнение, с учётом последней процентовки на 463 млн.руб, оформленной только сегодня – 04 сентября, составляет 5, 827 млрд.руб., то есть 38%. Опять обман – на этот раз приписано 5%, в деньгах это 757 млн.руб. Для сравнения, чтобы было понятнее: ремонт ул. Комсомольской и «Судбищенской битвы» даёт в сумме около 675. Читатели могут сами подыскать значимые объекты города, «тянущие» на разницу около 80 млн. Тогда сухие цифры предстанут километрами, кубометрами и тоннами, что конечно нагляднее.
Надуткин В.А., инженер
04.09.2026 года
