«Орлы бездорожья» на 13-м км трассы Орел-Болхов устроили «Жаркие гонки». В то время, как абсолютное большинство водителей в России жалуется на плохие дороги, эти, наоборот, специально ищут места, где дороги похуже. Показать своё мастерство и мощь железных коней пожелало более двух десятков участников из Ливен, Мценска, Болхова, Знаменского и, конечно, Орла. Степан Змачинский о стартах по бездорожью и бугристой местности.
Вблизи Новосёловского поворота для всех любителей полного привода прошли «Жаркие гонки». Принять участие в соревнованиях по трофи-рейдам пожелало 26 экипажей. Борьба прошла в категориях стандарт, спорт и суперспорт. Гонка состояла из двух этапов. Первый проходил на специальном участке протяженностью в пять км, второй на дополнительном кольцевом - 1500 метров.
Чтобы не застрять в немыслимых оврагах, дабы «взять» все предложенные точки раньше других, приходилось преодолевать различные сложности. Увеличенные шины, лебедка и каркас безопасности. Без существенных преобразований бездорожье вряд ли покорится. Яков Любченко свой «УАЗ» превратил в «ОКУ». Трофи-рейды для него стало любимым хобби.
Трофи-рейды имеют строгий регламент. В машине - только пилот и штурман, все обязательно в шлемах. Для победы участникам необходимо было найти 30 контрольных точек. Без навыков ориентирования никуда. Это под силу только опытным водителям.
Самым трудным для всех без исключения стал контрольный пункт под номером пять. Из высохшего болота редко кому удавалось выезжать без посторонней помощи. Для экипажа Андреева и Глушакова гонка получилась сложной, но интересной.
Почти 8 часов борьбы с бездорожьем и прочими «лесными прелестями» справились практически все участники. Как признались организаторы неофициальных гонок, придумывать и проводить интересные маршруты по бездорожью, они будут и дальше.
Вблизи Новосёловского поворота для всех любителей полного привода прошли «Жаркие гонки». Принять участие в соревнованиях по трофи-рейдам пожелало 26 экипажей. Борьба прошла в категориях стандарт, спорт и суперспорт. Гонка состояла из двух этапов. Первый проходил на специальном участке протяженностью в пять км, второй на дополнительном кольцевом - 1500 метров.
Чтобы не застрять в немыслимых оврагах, дабы «взять» все предложенные точки раньше других, приходилось преодолевать различные сложности. Увеличенные шины, лебедка и каркас безопасности. Без существенных преобразований бездорожье вряд ли покорится. Яков Любченко свой «УАЗ» превратил в «ОКУ». Трофи-рейды для него стало любимым хобби.
Трофи-рейды имеют строгий регламент. В машине - только пилот и штурман, все обязательно в шлемах. Для победы участникам необходимо было найти 30 контрольных точек. Без навыков ориентирования никуда. Это под силу только опытным водителям.
Самым трудным для всех без исключения стал контрольный пункт под номером пять. Из высохшего болота редко кому удавалось выезжать без посторонней помощи. Для экипажа Андреева и Глушакова гонка получилась сложной, но интересной.
Почти 8 часов борьбы с бездорожьем и прочими «лесными прелестями» справились практически все участники. Как признались организаторы неофициальных гонок, придумывать и проводить интересные маршруты по бездорожью, они будут и дальше.
