Автобусная проверка наоборот

Плановая зачистка маршруток на прошлой неделе показала — все без исключения пазики и газели на маршрут выходят с нарушениями. От непроштампованных билетов до заблокированных наглухо запасных выходов из автобусов. Как ни прискорбно, но сколько бы не проводили гаишники своих операций по отлову нарушителей — перевозчиков, ситуация не меняется. Одни все ловят, другие нарушают. К чему приведет такая работа для галочки и где найти управу на самый опасный вид транспорта узнавала Екатерина Игнатюк. Традиционная операция Автобус в этот раз принесла неприятности не только водителям, но и пассажирам. Восемь часов утра. Северный район. Милиционеры тормозят маршрутки. И начинается длительная процедура осмотра, выявления нарушений. Занимает это около 20 минут. А пассажиры тем временем спешат на работу. Полны с утра и остановки. Пока на конечной трясут водителей, пассажиры пытаются втиснуться уже в проверенные машины. Пассажиров в этой ситуации понять легко. Но, уверяют гаишники, мы не только в часы пик проверяем. На страже пассажирской безопасности целый день. В сутки выявляют по 300 нарушений среди перевозчиков. Вот, к примеру, самые невинные — отсутствие штампика на билете. Оторвешь такой в маршрутке и не докажешь потом что ехал в этом авто. Странное дело, неужто маршрутки перед выходом на линию никто не проверяет? Ведь должен же быть и мед контроль и технический. Проверяют, заверили нас перевозчики. И даже показали пункт проверки. Утром в 7 часов перед тем, как забрать машину со стоянки, водитель обязан дышать вот в этот алкотестер, затем на путевом листе появляется оттиск — медосмотр прошел. Затем механик осматривает авто и ставит еще один штам — ОТК прошел. После этого газели и пазики отправляются на линию. А на линии уже милиционеры находят нарушения. Не стыковка получается. Перевозчики разводят руками — нам никаких протоколов о нарушениях не поступало. Может быть все дело в том, что у большинства извозчиков отсутствует договор с городской администрацией. А, между тем, отсутствие договоров есть самое распространенное нарушение. Случись что в таком автомобиле с пассажиров — с перевозчика взятки гладки. Он официально не может перевозить людей. В администрации говорят — мы с маршруточниками нелегалами боремся без устали. Вот хотим призвать к порядку 80 маршрут. Его чиновники от муниципалитета окрестили нелегальным. Евгений Ляшенко: «Например у 80-ой маршрутки, которая считается нелегальной, срок действия договора вообще прописан бессрочно». Ситуация получается абсурдной. Три надзирающих за маршрутками органа — ассоциация перевозчиков, администрация города и ГИБДД. И у всех своя правда и свои правила. Упорядочить работу маршруток мог бы конкурс. Со дня проведения последнего среди частных перевозчиков прошло три года. Но до сих пор дату нового городская администрация упрямо переносит на неопределенное время. А ведь раньше обещали что в городе уменьшат количество газелей, отдадут предпочтение более новым и вместительным авто. Но, по всей видимости, кому-то из высоких чинов газели очень греют душу. Или карман. Вот и не торопятся наводить органы контролирующие на дорогах порядок. А между тем, за результатами уборок дворов жителей управляющими компаниями, ЖЭУ и дворниками управление АТК должно следить в оба. К чести сего управления стоит сказать, что каждый вторник они присылают отчет для средств массовой информации. Кого, насколько и за что оштрафовали. В списке проштрафившихся ни ЖЭУ ни управляющих компаний еще не разу не было. То ли работают ЖЭУ идеально, то ли АТК не доглядело.