В Орле изобрели машину времени для бетона. Орловская область совершила настоящий квантовый скачок. Правда, не вперёд, а сразу назад.
Речь идёт о строительстве нового аэропорта «Южный», которое обещает стать местной легендой, передаваемой из поколения в поколение у костра на очередном долгострое.
Прошлогодний отчёт звучал почти триумфально: ответственный тогда за этот проект со стороны заказчика-"Орелгосзаказчика"- Руслан Орлов озвучивал 70%-ную готовность объекта..
Губернатор, вероятно, уже мысленно перерезал ленточку..
Но затем что-то пошло не так. То ли вмешались тёмные силы, то ли подрядчик использовал инновационный бетон с отрицательной массой. В этом году стало известно, что процент готовности рухнул до 15%.
Теперь перед орловскими властями стоит нетривиальная задача. Что делать дальше? Достраивать оставшиеся 85% до заветных 100%? Или продолжать в том же духе и к следующему году торжественно рапортовать об успешной аннигиляции объекта, достигнув почётной отметки в -30%?
В любом случае, номинация на премию «Прорыв года (назад)» им обеспечена. А пока будущим пассажирам советуют тренировать ноги — взлётно-посадочная полоса, состоящая из чистого энтузиазма и 15% стройматериалов, может оказаться довольно неровной.
Напомним: 23 ноября 2023 года был заключен контракт на реконструкцию аэропорта с московской компанией НАО «Ирмаст-Холдинг» . Срок исполнения контракта 30 ноября 2024 года. Сейчас договор с этим подрядчиком расторгнут. В июле 2025 года был заключён контракт с новым подрядчиком — компанией из Якутска «Альянс-2005». Теперь датой окончания работ называется 30 июня 2028 года. Стоимость работ сейчас составляет 2.2 млрд. руб.
Речь идёт о строительстве нового аэропорта «Южный», которое обещает стать местной легендой, передаваемой из поколения в поколение у костра на очередном долгострое.
Прошлогодний отчёт звучал почти триумфально: ответственный тогда за этот проект со стороны заказчика-"Орелгосзаказчика"- Руслан Орлов озвучивал 70%-ную готовность объекта..
Губернатор, вероятно, уже мысленно перерезал ленточку..
Но затем что-то пошло не так. То ли вмешались тёмные силы, то ли подрядчик использовал инновационный бетон с отрицательной массой. В этом году стало известно, что процент готовности рухнул до 15%.
Теперь перед орловскими властями стоит нетривиальная задача. Что делать дальше? Достраивать оставшиеся 85% до заветных 100%? Или продолжать в том же духе и к следующему году торжественно рапортовать об успешной аннигиляции объекта, достигнув почётной отметки в -30%?
В любом случае, номинация на премию «Прорыв года (назад)» им обеспечена. А пока будущим пассажирам советуют тренировать ноги — взлётно-посадочная полоса, состоящая из чистого энтузиазма и 15% стройматериалов, может оказаться довольно неровной.
Напомним: 23 ноября 2023 года был заключен контракт на реконструкцию аэропорта с московской компанией НАО «Ирмаст-Холдинг» . Срок исполнения контракта 30 ноября 2024 года. Сейчас договор с этим подрядчиком расторгнут. В июле 2025 года был заключён контракт с новым подрядчиком — компанией из Якутска «Альянс-2005». Теперь датой окончания работ называется 30 июня 2028 года. Стоимость работ сейчас составляет 2.2 млрд. руб.
