Западный обход Орла еще даже не начали строить. Эта информация прозвучала сегодня на заседании профильного комитета облсовета.
Как сообщил зампредседателя правительства области по развитию инфраструктуры Николай Злобин, первоначальный проект новой объездной дороги пришлось корректировать. Связано это с тем, что собственники участков, через которые должна была пройти трасса, отказались продавать свою землю.
Сейчас проект Западного обхода дорабатывается. Публичные слушания по нему назначены на 7 июля. Только после этого начнутся работы.
Напомним, что строительство новой объездной протяженностью 15 км запланировано на 2019–2020 годы. Предполагается, что Западный обход Орла решит многолетнюю проблему загруженности городских улиц. Объездная должна соединить две федеральные трассы — брянскую и М-2 «Крым». Таким образом планируется разгрузить Карачевское шоссе и Маслозаводской переулок. Сейчас около 20 тысяч фур вынуждены проезжать через Орел, а с появлением Западного обхода такая необходимость отпадет.
Как сообщил зампредседателя правительства области по развитию инфраструктуры Николай Злобин, первоначальный проект новой объездной дороги пришлось корректировать. Связано это с тем, что собственники участков, через которые должна была пройти трасса, отказались продавать свою землю.
Сейчас проект Западного обхода дорабатывается. Публичные слушания по нему назначены на 7 июля. Только после этого начнутся работы.
Напомним, что строительство новой объездной протяженностью 15 км запланировано на 2019–2020 годы. Предполагается, что Западный обход Орла решит многолетнюю проблему загруженности городских улиц. Объездная должна соединить две федеральные трассы — брянскую и М-2 «Крым». Таким образом планируется разгрузить Карачевское шоссе и Маслозаводской переулок. Сейчас около 20 тысяч фур вынуждены проезжать через Орел, а с появлением Западного обхода такая необходимость отпадет.
