Недавно в областном парламенте состоялось очередное заседание комитета по градостроительной деятельности и транспорту, на котором народные избранники обсудили ряд весьма интересных вопросов. Михаил Иванов расскажет подробности
Вопросов на повестке дня заседания комитета стояло всего пять, но зато каких! Так, первым из них шел отчет КСП о проведенном ими аудите ТТП. Сперва, зампред КСП сообщил, что с 22 года предприятию было выделено миллиарда рублей поддержки и что за это время, там появилось 48 ЛИАЗов и 32 ПАЗа.
Однако, по словам докладчика, этот факт никак не поспособствовал улучшению деятельности предприятия. Проверяющими зафиксировано, что предприятие не получило прибыль в размере 384 миллиона, 835 тысяч рублей, а из тех самых 48 ЛИАЗов, 21 требует ремонта, а из 32х ПАЗов, на линию выходят лишь 7, потому как 25 единиц не отвечают эксплуатационным требованиям.
Согласно отчету о проведенной проверки, уровень показателя деятельности предприятия имеет тенденцию к снижению, а руководством предприятия не проявлена должная заинтересованность в увеличении дохода от пассажироперевозок и, как результат, — неисполнение социальных обязательств по перевозке пассажиров в рамках заключенных муниципальных контрактов, а также потеря дохода от осуществления основной уставной деятельности.
Председатель комитета Виталий Рыбаков отметил, что с тех пор, как был отправлен на пенсию Коровин, ничего хорошего с ТТП не происходило, и сообщил, что необходимо повторно рассмотреть этот вопрос в январе будущего года, но уже с участием руководителя ТТП.
Далее был доклад о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные дороги". Алексей Субботин озвучил две основные проблемы, с которыми его департамент столкнулся в процессе. Это работа с подрядными организациями и качество ПСД, которую постоянно приходится дорабатывать, заново получая заключение экспертизы, что приводит к несоблюдению запланированных сроков. Но с ПСД у нас проблемы вообще везде.
Так в данный момент, только проходит экспертизу ПСД на две Орловские школы - в деревне Жилина, и на Родзевича - Белевича, которые уже давно должны строится.
Депутаты постарались выяснить, когда же возведение школ наконец начнется, но замначальника Орелгосзаказчика Светлана Манушко ответить не смогла, сказав, что в сложившейся ситуации лучше за сроками не гнаться, а поэтому дата начала строительства так и осталась тайной, покрытой мраком, так что о дате его окончания и говорить не стоит.
Ну и еще один достаточно интересный вопрос был посвящен комплексному развитию территории дома №9 по Наугорскому шоссе, которым возникли проблемы. К депутатам обратились жильцы домов с целью привлечь внимание к планируемому расселению и Виталий Рыбаков призвал подрядчика подойти к подбору жилья расселяемых индивидуально.
Представитель ООО «Авилон» пояснил, что сроки расселения по улице Плещеевская, дом 3 - 30 декабря 2026 года, а по Наугорскому шоссе, дом 9 - 30 декабря 2027 года.
Вопросов на повестке дня заседания комитета стояло всего пять, но зато каких! Так, первым из них шел отчет КСП о проведенном ими аудите ТТП. Сперва, зампред КСП сообщил, что с 22 года предприятию было выделено миллиарда рублей поддержки и что за это время, там появилось 48 ЛИАЗов и 32 ПАЗа.
Однако, по словам докладчика, этот факт никак не поспособствовал улучшению деятельности предприятия. Проверяющими зафиксировано, что предприятие не получило прибыль в размере 384 миллиона, 835 тысяч рублей, а из тех самых 48 ЛИАЗов, 21 требует ремонта, а из 32х ПАЗов, на линию выходят лишь 7, потому как 25 единиц не отвечают эксплуатационным требованиям.
Согласно отчету о проведенной проверки, уровень показателя деятельности предприятия имеет тенденцию к снижению, а руководством предприятия не проявлена должная заинтересованность в увеличении дохода от пассажироперевозок и, как результат, — неисполнение социальных обязательств по перевозке пассажиров в рамках заключенных муниципальных контрактов, а также потеря дохода от осуществления основной уставной деятельности.
Председатель комитета Виталий Рыбаков отметил, что с тех пор, как был отправлен на пенсию Коровин, ничего хорошего с ТТП не происходило, и сообщил, что необходимо повторно рассмотреть этот вопрос в январе будущего года, но уже с участием руководителя ТТП.
Далее был доклад о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные дороги". Алексей Субботин озвучил две основные проблемы, с которыми его департамент столкнулся в процессе. Это работа с подрядными организациями и качество ПСД, которую постоянно приходится дорабатывать, заново получая заключение экспертизы, что приводит к несоблюдению запланированных сроков. Но с ПСД у нас проблемы вообще везде.
Так в данный момент, только проходит экспертизу ПСД на две Орловские школы - в деревне Жилина, и на Родзевича - Белевича, которые уже давно должны строится.
Депутаты постарались выяснить, когда же возведение школ наконец начнется, но замначальника Орелгосзаказчика Светлана Манушко ответить не смогла, сказав, что в сложившейся ситуации лучше за сроками не гнаться, а поэтому дата начала строительства так и осталась тайной, покрытой мраком, так что о дате его окончания и говорить не стоит.
Ну и еще один достаточно интересный вопрос был посвящен комплексному развитию территории дома №9 по Наугорскому шоссе, которым возникли проблемы. К депутатам обратились жильцы домов с целью привлечь внимание к планируемому расселению и Виталий Рыбаков призвал подрядчика подойти к подбору жилья расселяемых индивидуально.
Представитель ООО «Авилон» пояснил, что сроки расселения по улице Плещеевская, дом 3 - 30 декабря 2026 года, а по Наугорскому шоссе, дом 9 - 30 декабря 2027 года.
