За январь–сентябрь 2026 года погрузка зерна в вагоны и контейнеры на железной дороге в Орловской области составила 431,4 тыс. тонн — в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Во многом именно этот рост обеспечил увеличение общей погрузки, которая достигла 860,3 тыс. тонн, что в 1,3 раза превышает показатели прошлого года.
Кроме зерна, за девять месяцев по железной дороге было погружено:
-строительных грузов — 108,7 тыс. тонн (-27,1%);
-остальных продовольственных товаров — 96,7 тыс. тонн (-17,6%);
-жмыхов — 57,5 тыс. тонн (в 1,6 раза больше);
-лома чёрных металлов — 71,8 тыс. тонн (+20,4%);
-сахара — 51,4 тыс. тонн (+11%);
-чёрных металлов — 21,7 тыс. тонн (+12,3%);
-продуктов перемола — 10,6 тыс. тонн (в 2,3 раза больше);
-остальных и сборных грузов — 1,9 тыс. тонн (в 1,8 раза больше);
-промышленного сырья и формовочных материалов — 2,9 тыс. тонн (-48%);
-химикатов и соды — 2,4 тыс. тонн (-47,5%);
-метизов — 1,3 тыс. тонн (-45,7%);
-лесных грузов — 1,3 тыс. тонн (+68,2%).
Таким образом, зерно стало главным драйвером роста железнодорожной погрузки в регионе, компенсировав спад по ряду других категорий грузов.
Кроме зерна, за девять месяцев по железной дороге было погружено:
-строительных грузов — 108,7 тыс. тонн (-27,1%);
-остальных продовольственных товаров — 96,7 тыс. тонн (-17,6%);
-жмыхов — 57,5 тыс. тонн (в 1,6 раза больше);
-лома чёрных металлов — 71,8 тыс. тонн (+20,4%);
-сахара — 51,4 тыс. тонн (+11%);
-чёрных металлов — 21,7 тыс. тонн (+12,3%);
-продуктов перемола — 10,6 тыс. тонн (в 2,3 раза больше);
-остальных и сборных грузов — 1,9 тыс. тонн (в 1,8 раза больше);
-промышленного сырья и формовочных материалов — 2,9 тыс. тонн (-48%);
-химикатов и соды — 2,4 тыс. тонн (-47,5%);
-метизов — 1,3 тыс. тонн (-45,7%);
-лесных грузов — 1,3 тыс. тонн (+68,2%).
Таким образом, зерно стало главным драйвером роста железнодорожной погрузки в регионе, компенсировав спад по ряду других категорий грузов.
