Как водится у чиновников, его доклад содержал в себе только позитивный нарратив. Мы добавим стаканчик дегтя.
Многие из вас, наверняка, удивятся следующей оценке общественного транспорта в нашем крае.
Но такую положительную оценку этим двум важным аспектам повседневной жизни орловчан можно дать только на бумаге.
Потом жалоб на работу маршруток и их внешний и внутренний вид не прекращается. Дороги-еще один больной вопрос. Ямы после зимы в Орле залатали, но на их место пришли неровности и ухабы, в которое превратилось дорожное полотно во многих местах. Про внешний вид трамвайных путей лучше и не вспоминать. Эта сфера находится в упадке. Хотя по бумагам в нее уплывают уже даже не миллионы, а миллиарды рублей.
Но виден ли результат этих потраченных на орловские дороги 60-ти миллиардов рублей? Сомнительно.
Но далее последовала реальная картина: только половина дорог в регионе соответствует нормативам.
Ну и где находится эта вторая половина дорог, по которым ездить затруднительно, можно предположить. Дальше продолжились сравнения.
Но где эти асфальтовые футбольные поля орловские водители вряд ли знаю. По городу во многих местах им приходится ездить как по небольшим лунным кратерам или как по полю, изрытому кротами-продолжаем мы в стилистике доклада Алексея Субботина. У которого в отчете одни достижения.
И в завершении обнадеживающее, но далекое от правды жизни. Пунктах весевого контроля в нашем регионе.
Немой свидетель обратного тому, что сказал Субботин-разрушенное полотно Карачаевского шоссе. Которое еще на гарантийном сроке. Но кто из чиновников это помнит.
Многие из вас, наверняка, удивятся следующей оценке общественного транспорта в нашем крае.
Но такую положительную оценку этим двум важным аспектам повседневной жизни орловчан можно дать только на бумаге.
Потом жалоб на работу маршруток и их внешний и внутренний вид не прекращается. Дороги-еще один больной вопрос. Ямы после зимы в Орле залатали, но на их место пришли неровности и ухабы, в которое превратилось дорожное полотно во многих местах. Про внешний вид трамвайных путей лучше и не вспоминать. Эта сфера находится в упадке. Хотя по бумагам в нее уплывают уже даже не миллионы, а миллиарды рублей.
Но виден ли результат этих потраченных на орловские дороги 60-ти миллиардов рублей? Сомнительно.
Но далее последовала реальная картина: только половина дорог в регионе соответствует нормативам.
Ну и где находится эта вторая половина дорог, по которым ездить затруднительно, можно предположить. Дальше продолжились сравнения.
Но где эти асфальтовые футбольные поля орловские водители вряд ли знаю. По городу во многих местах им приходится ездить как по небольшим лунным кратерам или как по полю, изрытому кротами-продолжаем мы в стилистике доклада Алексея Субботина. У которого в отчете одни достижения.
И в завершении обнадеживающее, но далекое от правды жизни. Пунктах весевого контроля в нашем регионе.
Немой свидетель обратного тому, что сказал Субботин-разрушенное полотно Карачаевского шоссе. Которое еще на гарантийном сроке. Но кто из чиновников это помнит.
