В Орловской области снова не удалось запустить крупный дорожный проект: реконструкция южного подъезда к Мценску остаётся без исполнителя. Торги с начальной стоимостью 659,6 млн рублей не привлекли ни одного участника, в результате закупка была признана несостоявшейся. Это уже третья попытка региональных властей найти подрядчика для обновления важного транспортного участка. Примечательно, что цена контракта по сравнению с предыдущим конкурсом даже увеличилась: месяцем ранее работы оценивались в 613,5 млн рублей — разница составила порядка 45 млн рублей. Однако рост финансирования не повлиял на интерес со стороны строительных компаний.
Проект предусматривает масштабную реконструкцию участка протяжённостью 3,83 км. В перечень работ входит обновление искусственных сооружений, монтаж наружного освещения, установка барьерных ограждений, дорожных знаков и сигнальных столбиков, а также нанесение разметки. При этом после ремонта дорога должна сохранить двухполосную схему движения с асфальтобетонным покрытием, а расчётная разрешённая скорость на трассе составит 100 км/ч. Согласно проектной документации, все работы предполагалось выполнить в четыре этапа и завершить до 29 декабря 2027 года. Финансирование планировалось распределить между двумя годами: около 147 млн рублей направить на реализацию в 2026 году, оставшуюся часть суммы — в 2027‑м.
Первая попытка реализовать проект в текущем году имела лишь формальный успех. В апреле контракт стоимостью 646,3 млн рублей был заключён с казанским ООО «Каздорстрой». В торгах участвовали ещё три компании, однако ни одна из них не предложила снижения начальной цены. Тем не менее сотрудничество с выбранным подрядчиком продлилось недолго: уже 24 июня соглашение расторгли по взаимному согласию сторон. После этого в июле власти объявили повторный конкурс со стартовой ценой 613,5 млн рублей, но и он не состоялся из‑за полного отсутствия заявок. Последняя закупочная процедура с увеличенной до 659,6 млн рублей стоимостью также не принесла результата.
Проект предусматривает масштабную реконструкцию участка протяжённостью 3,83 км. В перечень работ входит обновление искусственных сооружений, монтаж наружного освещения, установка барьерных ограждений, дорожных знаков и сигнальных столбиков, а также нанесение разметки. При этом после ремонта дорога должна сохранить двухполосную схему движения с асфальтобетонным покрытием, а расчётная разрешённая скорость на трассе составит 100 км/ч. Согласно проектной документации, все работы предполагалось выполнить в четыре этапа и завершить до 29 декабря 2027 года. Финансирование планировалось распределить между двумя годами: около 147 млн рублей направить на реализацию в 2026 году, оставшуюся часть суммы — в 2027‑м.
Первая попытка реализовать проект в текущем году имела лишь формальный успех. В апреле контракт стоимостью 646,3 млн рублей был заключён с казанским ООО «Каздорстрой». В торгах участвовали ещё три компании, однако ни одна из них не предложила снижения начальной цены. Тем не менее сотрудничество с выбранным подрядчиком продлилось недолго: уже 24 июня соглашение расторгли по взаимному согласию сторон. После этого в июле власти объявили повторный конкурс со стартовой ценой 613,5 млн рублей, но и он не состоялся из‑за полного отсутствия заявок. Последняя закупочная процедура с увеличенной до 659,6 млн рублей стоимостью также не принесла результата.
