Группа дайверов клуба «ДИВО» совместно с организацией «Морская Геодезия» продолжают проект по изучению Ладожского озера - "Наследие ладожских глубин". Проводя исследовательские работы в южной части Ладожского озера, команда изучает направление «Дороги жизни» – единственного стратегического транспортного коридора, соединявшего блокадный Ленинград с Большой землей.
После падения Шлиссельбурга наша северная столица Ленинград - оказался в кольце блокады. Все железные, шоссейные и проселочные дороги, ведущие к Ленинграду, были перехвачены войсками противника. У крупнейшего промышленного и культурного центра страны, у Ленинградского фронта и Балтийского флота оставалась единственная ниточка связи со страной — путь вдоль южного побережья Ладожского озера названный Дорога Жизни. Ее главной и почти единственной задачей перевозки в Ленинград — прежде всего продовольствия, нефти, угля, боеприпасов, военной техники, войсковых резервов и эвакуация из осажденного города ряда промышленных предприятий, их рабочих, а также детей, женщин и стариков. Осенью и зимой 1941 года поддерживалась связь осажденного Ленинграда с Большой землей через порты Осиновец на западном берегу и Новая Ладога в восточной части озера.
Значение знаменитой «Дороги жизни» – единственного стратегического транспортного коридора, соединявшего блокадный Ленинград с Большой землей, – трудно переоценить. В общей сложности за все время работы этой трассы в осажденный город доставили более 2,3 млн тонн грузов и вывезли почти 1,4 млн человек. Основная часть доставки и эвакуации пришлась на водную переправу, которая обеспечивала больший грузооборот. Но свое название «Дорога жизни» получила зимой 1941-1942 годов, когда по льду Ладожского озера удалось наладить доставку продовольствия на автомобилях в голодающий город.
Это вторая экспедиция в рамках исследовательского проекта «Наследие ладожских глубин, в которую привлекаются обучающиеся Орловского государственного университета имени И.С. Тургенева. Роль студентов в проекте: предварительная экспертная оценка найденных артефактов. Дно Ладожского озера исследуется с помощью новейшего поискового оборудования - гидролокаторов бокового обзора, магнитометров, подводных металлоискателей, благодаря чему удалось обнаружить ряд затонувших объектов, среди которых исследователи идентифицировали автомобили ГАЗ-АА (Полуторка), на которых осуществлялась доставка в блокадный Ленинград.
Комментарии:
Руководитель клуба «ДИВО», координатор проекта 1XPEDITION - Куликов Сергей:
Мы вернулись с погружений на Ладожском озере, где в этот раз работы проводились в районе «Дороги Жизни». 15 мая стартовал наш новый проект «Наследие ладожских глубин». Инженерная компания Морская Геодезия проводила гидрографические работы между мысом Осиновец и островами Зеленцы, где обнаружила два затонувших автомобиля ГАЗ-АА «Полуторки». Наша команда моментально выехала на место, погрузилась, провела визуальный осмотр, фото и видео съемку и все эти материалы передала на исторический факультет Орловского государственного университета имени И.С. Тургенева. Объекты имеет размер 4 на 2 метра, кузов частично сгнил, кабина была сделана из фанеры и практически разложилась. Осталась рама, колеса, двигатель, трансмиссия - металлические части сохранились. По словам реконструкторов автомобили возможно восстановить и даже завести. Я Неоднократно говорил, что эти ощущения когда ты первый прикасаешься к затонувшему объекту, будь то корабль или в данном случае легендарная «Полуторка» это непередаваемые ощущения. Про «Дорогу жизни» мы знаем еще со школы. Можно представить картинку всего происходящего во время блокадного Ленинграда, как по льду передвигались эти машины под обстрелом. По разным сведениям затонуло от 370 до 1000 машин. На одной из найденных машин была установлена резина импортного образца, что говорит что машина скорее всего является «Полуторкой» первых выпусков, но заключительные выводы делать историкам и экспертам. Наша задача в дальнейшем организовать и найти возможность поднять найденные автомобили и передать их в музей Ленинградской области, потому что память должна быть сохранена. В ближайшее время экспедиция Наследие Ладожских глубин будет продолжена. Нашей командой было обнаружено старинное судно на большой глубине, с фамильным гербом на борту. С затонувшего объекта была поднята рында и несколько артефактов. Но для идентификации судна требуется продолжить исследования.
Абинякин Роман Михайлович: - кандидат исторически наук, доцент кафедры Истории России Орловского Государственного университета имени И.С. Тургенева.
«Дорога жизни» это знаковое событие, которое вспоминается когда мы говорим о блокадном Ленинграде. Блокада Ленинграда, особенно первая зима 1941 - 1942 года была самой страшной, потому что были перерезаны все пути, и самое главное - не было создано стратегических запасов продовольствия. Нужно было срочно обеспечивать город минимумом. В результате было принято решение, как только в декабре лед на Ладоге окреп, направили машины которые везли в город прежде всего продовольствие. И тот хлеб который получали Ленинградцы (иждивенец получал 125 грамм хлеба в сутки) это все заслуга «Дороги Жизни». С другой стороны этот путь был связан не только с автомобильным транспортом. Три четверти грузов были перевезены по этому направлению не на машинах а на кораблях, на баржах и паромах по воде. Найденные дайверами «Полуторки» это грузовой автомобиль ГАЗ-АА, по сути это лицензионная реплика автомобиля FORD. Как известно Горьковский автомобильный завод был создан при содействии Генри Форда, знаменитого автомобильного короля. Несмотря на то, что он ненавидел Советский Союз, за деньги он пошел на «любое». В данном случае это была машина сравнительно небольших размеров с грузоподъемностью всего полторы тонны. Для сравнения советский автомобиль ГАЗ-53 или ЗИЛ-130 имеют грузоподъемность 3,5 тонны. Тем не менее «Полуторка» являлась небольшой, массовой, достаточно мощной по силовой установке. Ехать по снегу, по воде, которые были на «Дороге Жизни» - слабая машина не справилась бы. Скорее всего найденные автомобили затонули при «бомбежках». «Дорога жизни» в береговой зоне подвергалась обстрелам, а на отдалении налетам авиации. Так же автомобили могли и просто провалиться из-за ослабшего льда, так как дорога действовала до начала апреля в 1942 году. Любая находка, как сейчас принято говорить - артефакт, связанный с историей, имеет большое значение. Это подтверждает определенные маршруты, определенные события и самое главное такие предметы являются материальным доказательством, материальным свидетельством той эпохи. Эти машины можно вполне реконструировать, чтобы использовать как памятник. Идентифицировать эти автомобили так же будет не сложно. Скорее всего остались номерные знаки на двигателе, по которым можно будет узнать кому принадлежала эта машина и имена шоферов. Можно сказать что на таком автомобиле, ехать зимой, по льду это уже был подвиг, даже если не брать военную опасность.
Материал: Дайвинг клуб подводного плавания "Диво"
Фото: Станислав Трофимов
