Как сейчас себя чувствует единственное живое транспортное муниципальное предприятие рассказал главный в Управлении по транспорту в профильном Департаменте областной Администрации Михаил Верижников на депутатском комитете.
Из его отчета стало понятно, что с 2022 года по май 2024-го в МУП «ТТП» вложили в сумме 1,3 миллиарда рублей.
Но лучше жить предприятие не стало, а орловчане жалуются на нехватку муниципального транспорта. Ведь водители частных маршруток хитрят: не придерживаются расписания, отключают систему Глонасс.
Купленный же в лизинг транспорт "ТТП" выходит в рейсы не весь. Большинство подаренных автобусов и троллейбусов тоже не на ходу.
Работники предприятия от отчаяния записывают видеообращение к президенту страны.
Где предполагают, что идет целенаправленное уничтожение "ТТП" в Орле. И в это можно поверить, т.к. Орел не участвует ни в каких федеральных программах по развитию муниципального транспорта.
При всем при этом, как пишет "Орловская среда", зарплаты у руководства предприятия растут:
"Что интересно, вместе с долгами и убытками в ТТП одновременно росли и… зарплаты. И если зарплаты водителей в 2023 году по сравнению с 2022-м выросли в среднем на 13-22 тысячи рублей (скажем, водитель троллейбуса стал получать 41 тысячу в месяц вместо 28 тысяч, а водитель автобуса – 53 тысячи вместо 31 тысячи), то зарплаты начальства начиная с июля 2024-го повысились куда существеннее. Так, согласно новому штатному расписанию, утвержденному 1 июля нынешнего года, зарплата генерального директора ТТП возросла с 69 тысяч до 107 тысяч рублей, зарплаты его трех первых заместителей – с 45 тысяч до 80 тысяч, а зарплата зама по развитию – с 45 тысяч до 70 тысяч. Советник гендиректора, работающий на полставки, стал получать вместо 21 тысячи – 42 тысячи рублей (больше, чем водитель троллейбуса), главный бухгалтер – 70 тысяч вместо 45 тысяч…"
Сюжет об общественном транспорте и его нелегкой доле на Орловщине смотрите здесь
Из его отчета стало понятно, что с 2022 года по май 2024-го в МУП «ТТП» вложили в сумме 1,3 миллиарда рублей.
Но лучше жить предприятие не стало, а орловчане жалуются на нехватку муниципального транспорта. Ведь водители частных маршруток хитрят: не придерживаются расписания, отключают систему Глонасс.
Купленный же в лизинг транспорт "ТТП" выходит в рейсы не весь. Большинство подаренных автобусов и троллейбусов тоже не на ходу.
Работники предприятия от отчаяния записывают видеообращение к президенту страны.
Где предполагают, что идет целенаправленное уничтожение "ТТП" в Орле. И в это можно поверить, т.к. Орел не участвует ни в каких федеральных программах по развитию муниципального транспорта.
При всем при этом, как пишет "Орловская среда", зарплаты у руководства предприятия растут:
"Что интересно, вместе с долгами и убытками в ТТП одновременно росли и… зарплаты. И если зарплаты водителей в 2023 году по сравнению с 2022-м выросли в среднем на 13-22 тысячи рублей (скажем, водитель троллейбуса стал получать 41 тысячу в месяц вместо 28 тысяч, а водитель автобуса – 53 тысячи вместо 31 тысячи), то зарплаты начальства начиная с июля 2024-го повысились куда существеннее. Так, согласно новому штатному расписанию, утвержденному 1 июля нынешнего года, зарплата генерального директора ТТП возросла с 69 тысяч до 107 тысяч рублей, зарплаты его трех первых заместителей – с 45 тысяч до 80 тысяч, а зарплата зама по развитию – с 45 тысяч до 70 тысяч. Советник гендиректора, работающий на полставки, стал получать вместо 21 тысячи – 42 тысячи рублей (больше, чем водитель троллейбуса), главный бухгалтер – 70 тысяч вместо 45 тысяч…"
Сюжет об общественном транспорте и его нелегкой доле на Орловщине смотрите здесь
