В материале, опубликованном в СМИ, Богомолов разбирает ситуацию с контрактами на обслуживание городских маршрутов. Под подозрение попали линии № 5, № 22, № 19, № 26 и № 27 — по ним работал 31 автобус.
Суть претензии в том, что сумма, которую предприниматель фактически перечислил в бюджет за право работать на этих направлениях, оказалась символической. При этом масштаб бизнеса был серьёзным: если бы контракты заключались по реальной рыночной стоимости, доход перевозчика за год составил бы более 100 млн рублей. Разница между тем, что поступило в казну, и тем, что могло поступить, и составила те самые 15 млн рублей, о которых пишет журналист.
В материале приводятся детали из реестров госзакупок: в них действительно зафиксированы девять контрактов с ИП Прасоловым на общую сумму 529,52 рубля.
Сейчас вопрос требует дополнительной проверки: городские власти могут прокомментировать эту ситуацию, а также прояснить, как проходила процедура заключения контрактов и были ли нарушены какие-либо нормы.
Суть претензии в том, что сумма, которую предприниматель фактически перечислил в бюджет за право работать на этих направлениях, оказалась символической. При этом масштаб бизнеса был серьёзным: если бы контракты заключались по реальной рыночной стоимости, доход перевозчика за год составил бы более 100 млн рублей. Разница между тем, что поступило в казну, и тем, что могло поступить, и составила те самые 15 млн рублей, о которых пишет журналист.
В материале приводятся детали из реестров госзакупок: в них действительно зафиксированы девять контрактов с ИП Прасоловым на общую сумму 529,52 рубля.
Сейчас вопрос требует дополнительной проверки: городские власти могут прокомментировать эту ситуацию, а также прояснить, как проходила процедура заключения контрактов и были ли нарушены какие-либо нормы.
