Если вы смотрите Prius 2017–2020 и хотите понимать «нормальную» вилку по торгам, начните с отслеживания реальных лотов и аукционных листов — на японских автоаукционах проще сверять комплектацию, пробег, оценку и отмеченные дефекты, которые сильнее всего двигают цену.
Что считаем «ценой на аукционе»
На практике встречаются два подхода:
- Цена в Японии (JPY) — ориентир именно по торгам (winning bid / sold).
- «Цена до города» (например, до Владивостока, в ?) — уже с логистикой/расходами, это другой слой бюджета.
Ниже фокус — на аукционном уровне, то есть на йенах и на том, как цена «гуляет» от оценки.
Базовый ориентир по Prius 2017–2020: где находится «середина»
Если брать типичный живой Prius 2017–2020 с пробегом около 80–130 тыс. км и оценкой 3.5–4, «середина» часто находится примерно в районе 1.1 млн JPY (плюс-минус, в зависимости от пробега/комплектации/аукциона и сезона). Как примеры из последних продаж: Prius 2019 с оценкой 4 продавался около 1 062 000 JPY, а Prius 2020 с оценкой 3.5 — около 1 069 000 JPY.
Важно: даже в одном годе разница между «усталой» машиной и аккуратной может быть не в десятки, а в сотни тысяч йен — и это почти всегда объясняется оценкой + пробегом + отметками в листе.
Средняя оценка: что чаще всего встречается
По массовым лотам Prius в этой возрастной вилке чаще всего проходят оценки 3.5 и 4 — это тот самый «коммерческий стандарт»: машина не новая, но без критических историй. На статистических страницах видно, что в выборке встречаются и 3, и 4.5, и RA/R (после ремонта/с особенностями), но ядро спроса обычно концентрируется вокруг 3.5–4.
Если нужен единый ориентир, то «среднюю оценку по рынку» для 2017–2020 можно разумно держать в голове как ≈3.7–3.9 (в основном за счёт преобладания 3.5 и 4).
Разброс по оценкам: сколько «стоит» каждый шаг
Ниже — практичная логика, которая помогает быстро прикинуть бюджет, ещё до глубокого разбора лота:
- Оценка 3 / 3.5 — чаще всего самый «выгодный вход», но и больше риск мелких вложений/косметики. По примерам продаж встречаются 3.5 около 1.07 млн JPY на 2020 год (с пробегом 100+ тыс. км), а в статистике много лотов с оценками 3.5/3.
- Оценка 4 — золотая середина по ликвидности: дороже, но проще перепродать и психологически «спокойнее» по состоянию. Пример: 2019 год, оценка 4 — около 1.062 млн JPY; также встречаются 4-ки в 2018 году в статистике.
- Оценка 4.5 / 5 — обычно заметная надбавка за «очень ухожено» и/или маленький пробег. Это как раз те лоты, где покупатель платит за минимум компромиссов (и чаще — за «подарочную» историю по листу).
- RA / R — отдельная категория: цена может быть привлекательной, но всё зависит от характера ремонта и того, как он отражён в аукционнике. В статистике такие оценки встречаются, и именно здесь разброс самый широкий.
Что сильнее всего влияет на цену, кроме года и оценки
- Пробег: Prius с 40–60 тыс. км и Prius с 150–200 тыс. км в одном годе — это разные бюджеты.
- Кузов/привод/комплектация (например, ZVW50/ZVW51/ZVW55, 2WD/4WD, Safety Sense, Touring и т.д.).
- Замечания в листе: косметика по кругу, стекла/оптика, салон, следы ремонта — всё это часто важнее «красивого года».
- Площадка и сезон: на пиках спроса средняя планка поднимается даже на одинаковых машинах.
Чтобы не промахнуться с бюджетом, полезно закладывать вилку не «по году», а «по оценке и пробегу»: это почти всегда точнее, чем ориентироваться на одну цифру. В итоге рабочий подход простой: берёте целевой год (2017–2020), фиксируете желаемую оценку (обычно 3.5–4), ставите верхний предел по пробегу — и уже по лотам быстро становится видно ваш реальный ценовой коридор.
