Условия контрактов для перевозчиков ужесточат... Будет ли от этого толк? Меры эти нужные, но, похоже, в их дееспособность мало кто верит. На планерке в мэрии транспортный вопрос вызвал серьезные споры. Мэр города резонно заметил: "Написать можно что угодно, вы контролировать начните!". Тимофей Игнатов - подробнее о новых жестких условиях для перевозчиков и о нарушениях, за которые могут расторгнуть договор.
Не то чтобы транспортные начальники Орла перешли от слов к делу, но определенные подвижки к наведению порядка появились. Сегодня на планерке в горадминистрации руководитель транспортного отдела Вадим Хрипунов рассказал, что жизнь перевозчиков скоро станет сложнее.
Однако уже сейчас есть причины сомневаться в соблюдении тех условий, которые чиновники собираются предъявить орловским транспортным магнатам.
Размер штрафа для орловских перевозчиков - отдельная тема. Он высчитывается исходя из стоимости контракта, которая сама по себе невелика. Вот и получается, что за любые, даже самые серьезные нарушения бизнесмены платят мэрии в лучшем случае по нескольку тысяч. Дошло до того, что сейчас разговор идет не о том, чтобы карать маршрутчиков рублем, а о том, чтобы каждый штраф использовать как штрафное очко. Набралось много штрафов - есть причина через суд расстаться с перевозчиком-нарушителем.
А пока всё внимание чиновников уделено автобусам, город со дня на день может остаться без электротранспорта. По заявлению директора, ТТП губят и электронные проездные, и засилье маршруток, и скудное субсидирование.
Сейчас ТТП потребляет намного больше энергии, чем могут оплатить само предприятие и администрация. Энергетики уже требуют сократить расходы. Но, если вписываться в лимиты, на линиях остается пять трамваев и пять троллейбусов.
Есть и новая забота: сейчас на ТТП свалились московские троллейбусы, которые отжили свой век. Их надо ремонтировать, но откуда брать деньги? Это тема отдельного сюжета.
Не то чтобы транспортные начальники Орла перешли от слов к делу, но определенные подвижки к наведению порядка появились. Сегодня на планерке в горадминистрации руководитель транспортного отдела Вадим Хрипунов рассказал, что жизнь перевозчиков скоро станет сложнее.
Однако уже сейчас есть причины сомневаться в соблюдении тех условий, которые чиновники собираются предъявить орловским транспортным магнатам.
Размер штрафа для орловских перевозчиков - отдельная тема. Он высчитывается исходя из стоимости контракта, которая сама по себе невелика. Вот и получается, что за любые, даже самые серьезные нарушения бизнесмены платят мэрии в лучшем случае по нескольку тысяч. Дошло до того, что сейчас разговор идет не о том, чтобы карать маршрутчиков рублем, а о том, чтобы каждый штраф использовать как штрафное очко. Набралось много штрафов - есть причина через суд расстаться с перевозчиком-нарушителем.
А пока всё внимание чиновников уделено автобусам, город со дня на день может остаться без электротранспорта. По заявлению директора, ТТП губят и электронные проездные, и засилье маршруток, и скудное субсидирование.
Сейчас ТТП потребляет намного больше энергии, чем могут оплатить само предприятие и администрация. Энергетики уже требуют сократить расходы. Но, если вписываться в лимиты, на линиях остается пять трамваев и пять троллейбусов.
Есть и новая забота: сейчас на ТТП свалились московские троллейбусы, которые отжили свой век. Их надо ремонтировать, но откуда брать деньги? Это тема отдельного сюжета.
