Александровский мост в Орле стал предметом жарких споров: Людмила Парицкая, живописец, график и художник-проектант (член Союза художников России), выступила с жёсткой критикой его нынешнего оформления. По её мнению, обилие декора не только нарушает визуальную гармонию городского пространства, но и несёт реальную угрозу конструкции моста.
Напомним, что в 2007 году мост стал пешеходным. Парицкая вспоминает дискуссию, которая развернулась несколько лет назад, когда советник по культуре предлагал «благоустроить» мост — установить скамейки и разбить клумбы. Тогда общественность выступила против, аргументируя это тем, что мосты и площади должны оставаться «визуальными паузами» в городской среде, а дополнительная нагрузка может навредить сооружению. В итоге от идеи тогда отказались.
Однако сейчас, по словам Парицкой, мост всё же оказался перегружен элементами благоустройства. Автор приводит расчёты: вся конструкция вместе с динамическими и погодными нагрузками, по самым грубым подсчётам, весит около 80 тонн (50 тонн — центральная группа и по 15 тонн — две боковые). При этом предельная нагрузка на мост при прохождении двух трамваев составляла 74 тонны.
Особое беспокойство у художника вызывает не только вес, но и эстетическая сторона вопроса. Она критикует монотонную композицию в центре моста, называя её похожей на «склад готовой продукции», а также резкий цветовой контраст красно-синих элементов, который, по её мнению, вызывает раздражение.
Парицкая настаивает, что в дизайне главное — функциональность и чувство меры. Функция моста — быть мостом, а не выставочной площадкой для типовых контейнеров с цветами. Она предлагает альтернативные варианты оформления — например, вертикальное озеленение на оригинальных конструкциях, которые переносят основную нагрузку на землю, или кашпо на перилах, как это принято в других городах.
«Иногда население надо воспитывать, долго и мучительно превращая в народ», — заключает автор, подчёркивая важность образования и критического мышления в вопросах градостроительства.
Напомним, что в 2007 году мост стал пешеходным. Парицкая вспоминает дискуссию, которая развернулась несколько лет назад, когда советник по культуре предлагал «благоустроить» мост — установить скамейки и разбить клумбы. Тогда общественность выступила против, аргументируя это тем, что мосты и площади должны оставаться «визуальными паузами» в городской среде, а дополнительная нагрузка может навредить сооружению. В итоге от идеи тогда отказались.
Однако сейчас, по словам Парицкой, мост всё же оказался перегружен элементами благоустройства. Автор приводит расчёты: вся конструкция вместе с динамическими и погодными нагрузками, по самым грубым подсчётам, весит около 80 тонн (50 тонн — центральная группа и по 15 тонн — две боковые). При этом предельная нагрузка на мост при прохождении двух трамваев составляла 74 тонны.
Особое беспокойство у художника вызывает не только вес, но и эстетическая сторона вопроса. Она критикует монотонную композицию в центре моста, называя её похожей на «склад готовой продукции», а также резкий цветовой контраст красно-синих элементов, который, по её мнению, вызывает раздражение.
Парицкая настаивает, что в дизайне главное — функциональность и чувство меры. Функция моста — быть мостом, а не выставочной площадкой для типовых контейнеров с цветами. Она предлагает альтернативные варианты оформления — например, вертикальное озеленение на оригинальных конструкциях, которые переносят основную нагрузку на землю, или кашпо на перилах, как это принято в других городах.
«Иногда население надо воспитывать, долго и мучительно превращая в народ», — заключает автор, подчёркивая важность образования и критического мышления в вопросах градостроительства.
