Несмотря на активное развитие электромобилей, эпоха двигателей внутреннего сгорания еще не закончена. Принцип этого агрегата построен на том, что в камерах сгорает топливо и происходит взрыв. Детонация сопровождается громким звуком, волной и высокой температурой. При этом всем образуются продукты горения.
Первые машины были очень шумными и чадили, но сейчас автомобиль стал практически бесшумным и экологичным. Обеспечило это появление выхлопной системы.
Для чего нужна система выхлопа
Система отвода продуктов горения от двигателя выполняет несколько задач:
- Отвод выхлопных газов от ДВС.
- Предотвращает попадание продуктов горения в салон (защита водителя и пассажиров от отравления).
- Уменьшение шума.
- Снижение вибраций (если бы они распространялись на кузов, то он бы изнашивался быстрее).
- Снижения вредных веществ в выхлопе.
Признаки неисправности
При обнаружении одного или сразу нескольких симптомов нужна диагностика выхлопной системы. Речь идет о следующих признаках:
- Рев, идущий из-под капота или днища машине. Такой симптом свидетельствует о прогорании глушителя или магистрали. Кроме этого возможно появление трещин или разгерметизации элементов. Возможно, выработались прокладки или оборвалось крепление.
- Звон металла из-под капота. В этом случае разрушен резонатор.
- Металлический дребезг в районе заднего бампера. Разрушен глушитель.
- Стук из-под днища. Износ опор.
Если ухудшились динамические показатели машины, то это также может быть связано с неисправностями выхлопа. Причины сводятся к тому, что газы встречают чрезмерное сопротивление на своем пути.
Происходит это из-за:
- Повреждение катализатора.
- Разрушение резонатора.
- Выход из строя кислородного датчика.
- Сузилось сечение магистрали (из-за вмятины).
Кроме этого, о неисправности выхлопной системы говорит копоть на деталях и запах сероводорода (протухших яиц) в салоне.
Записаться на бесплатную диагностику выхлопной системы можно на сайте MosGlush. ru!
Виды и причины неисправностей
Более слабых или сильных мест в выхлопной системе нет – все может выходить из строя с одинаковой вероятностью. Но все же есть лидеры, которые ломаются немного чаще – катализатор, глушитель и лямбда-зонд. Любую поломку можно отнести к одной из трех групп:
- Механическая. Обычно причиной служит наезд на препятствие. В результате возникают вмятины, обрывы и трещины. Чаще всего удар принимает на себя гофра. Также к механическим повреждениям относится прогар элементов, который чаще происходит на изгибах.
- Коррозионная. Под действием воды и дорожных реагентов увеличивается хрупкость металлических элементов.
- Эксплуатационная. К этим повреждениям относится естественный износ.
Поломки могут возникать из-за того, что изначально на машину был установлен низкокачественный элемент, у которых просто-напросто маленький ресурс.
Если же ездить на машине, допуская эксплуатационные ошибки, то деталь может выйти из строя раньше времени. Особенно страдает каталитический нейтрализатор:
- Бензин низкого качества (забиваются соты катализатора).
- Попадания масла в камеру сгорания (продукты горения оседают в автокате).
- Не полное сгорания топлива в камере. Оно догорает уже в нейтрализаторе, оплавляя его. Происходит это по причине выхода из строя датчиков, неправильно настроенном зажигании или во время буксировки.
- Неаккуратная езда, приводящая к механическим повреждениям (корпус может остаться целым, но внутри керамические соты осыплются).
- Наезд на лужу приводит к разрушению корпуса. Происходит это из-за резкого перепада температур.
При краткосрочной езде на машине с неисправной системой выхлопа негативных последствий не будет. Тем не менее такая эксплуатация приводит к повышенному износу двигателя.
