Не успели отгреметь скандалы с реконструкцией центра города, как впереди новая грандиозная стройка: пешеходный мост через Оку. Пока проект воплощен только на бумаге, но к этой бумаге уже множество вопросов. Эксперты называют предполагающееся строение излишне тяжелым и дорогим. Мост очень близко расположен к жилому дому - около 20 метров. У специалистов, так же, вызывает сомнение и подрядчик. Им стала газораспределительная компания из Татарстана. В интригах предстоящей стройки пытался разобраться Тимофей Игнатов.
Предстоящее возведение Банного моста - одна из самых грандиозных и неоднозначных строек в Орле за последние годы. Сначала мост хотели возводить на федеральные средства. Но орловские власти не смогли обосновать строительство и вариант субсидии отпал. 300 миллионов было решено взять из бюджета Дорожного фонда. Для этого проект был включен в программу развития дорожно-уличной сети города. И это странно, поскольку мост - абсолютно самостоятельный объект. В проекте даже не предусмотрена необходимая инфраструктура.
Сам проект вызвал бурные обсуждения, в первую очередь, в профессиональном сообществе. К примеру, начало моста - в 20 метрах от подъезда жилого дома. И это не единственная недоработка.
По мнению независимых инженеров, конструкция моста излишне тяжелая и громоздкая. Аналогичный вантовый мост стоил бы в два раза дешевле. А за 300 миллионов можно построить подвесной мост от набережной Дубровинского до входа в центральный парк. Разработкой чертежей занималась воронежская фирма "Транспроект". А Управление капитального строительства Орла приняло их вместе со всеми очевидными недоработками. Подрядчика же нашли только с четвертого раза. Строить мост вызвалась татарская газораспределительная компания. При цене контракта в 300 миллионов, ее уставной капитал - всего миллион рублей.
Тем не менее, мнение как специалистов, так и орловчан разделились.
Строить банный мост точно будут. Другой вопрос - как. Советник главы региона Сергей Лежнев сообщил, что эту тему будут обсуждать на заседании областного правительства уже в ближайшие дни. А сам Андрей Клычков заявил, что вопрос необходимо проработать с архитектурным сообществом Орловщины. Мы же будем продолжать следить за развитием событий.
Предстоящее возведение Банного моста - одна из самых грандиозных и неоднозначных строек в Орле за последние годы. Сначала мост хотели возводить на федеральные средства. Но орловские власти не смогли обосновать строительство и вариант субсидии отпал. 300 миллионов было решено взять из бюджета Дорожного фонда. Для этого проект был включен в программу развития дорожно-уличной сети города. И это странно, поскольку мост - абсолютно самостоятельный объект. В проекте даже не предусмотрена необходимая инфраструктура.
Сам проект вызвал бурные обсуждения, в первую очередь, в профессиональном сообществе. К примеру, начало моста - в 20 метрах от подъезда жилого дома. И это не единственная недоработка.
По мнению независимых инженеров, конструкция моста излишне тяжелая и громоздкая. Аналогичный вантовый мост стоил бы в два раза дешевле. А за 300 миллионов можно построить подвесной мост от набережной Дубровинского до входа в центральный парк. Разработкой чертежей занималась воронежская фирма "Транспроект". А Управление капитального строительства Орла приняло их вместе со всеми очевидными недоработками. Подрядчика же нашли только с четвертого раза. Строить мост вызвалась татарская газораспределительная компания. При цене контракта в 300 миллионов, ее уставной капитал - всего миллион рублей.
Тем не менее, мнение как специалистов, так и орловчан разделились.
Строить банный мост точно будут. Другой вопрос - как. Советник главы региона Сергей Лежнев сообщил, что эту тему будут обсуждать на заседании областного правительства уже в ближайшие дни. А сам Андрей Клычков заявил, что вопрос необходимо проработать с архитектурным сообществом Орловщины. Мы же будем продолжать следить за развитием событий.
