Плата за тонны - бремя или необходимость. Новая система взимания "Платон" вызвала бурю негодований у дальнобойщиков всей страны. По задумке, собранные деньги должны идти на компенсацию за разрушение трасс грузовиками и последующий ремонт дорог. Однако, водители большегрузов в это не верят. Выступления недовольных нововведением прошли во многих городах страны. Орел не стал исключением. На акции протеста против системы "Платон" побывал Максим Ванюшин.
В морозное воскресное утро у памятника Лескову собралось более сотни недовольных дальнобойщиков. Протестующие хотят одного: отмены новых сборов. По словам самих водителей, они уже и так платят достаточно.
Оплату за проезд большегрузов, чья масса свыше 12 тонн, ввели ещё 15 ноября. За каждый километр пути по федеральным трассам водители уже платят 1 рубль 53 копейки. С 1 марта будущего года плату повысят вдвое. Деньги должны пойти в дорожный фонд в виде компенсации за разрушение грузовиками трасс.
Вызывает недовольства у водителей и новый порядок оплаты. Система работает по предоплате и нередко даёт сбои. То деньги списываются со счёта еще до выезда, то система накручивает лишние километры.
Итогом акции орловских водителей стал сбор подписей за отмену нынешних сборов. Орловские власти обещают направить обращение Дмитрию Медведеву с просьбой как минимум на год ввести мораторий на использование системы.
Многие фуры действительно едут в рейс, перегруженные в несколько раз, что сказывается на состоянии дорог. Но поголовные сборы - не лучший выход, и не лучшее время для этого выбрано. В стране - кризис, а зарплаты населения падают. Одно из главных возможных последствий - рост инфляции на всём российском рынке, ведь водители будут вынуждены поднять стоимость перевозок. Это скажется и на покупательской способности простых граждан. С другой стороны необходимо повышать качество федеральных трасс, где проезжает большегрузный транспорт. А тех водителей, которые, не смотря на запрет, перегружают фуры, ГИБДД предложило лишать прав.
В морозное воскресное утро у памятника Лескову собралось более сотни недовольных дальнобойщиков. Протестующие хотят одного: отмены новых сборов. По словам самих водителей, они уже и так платят достаточно.
Оплату за проезд большегрузов, чья масса свыше 12 тонн, ввели ещё 15 ноября. За каждый километр пути по федеральным трассам водители уже платят 1 рубль 53 копейки. С 1 марта будущего года плату повысят вдвое. Деньги должны пойти в дорожный фонд в виде компенсации за разрушение грузовиками трасс.
Вызывает недовольства у водителей и новый порядок оплаты. Система работает по предоплате и нередко даёт сбои. То деньги списываются со счёта еще до выезда, то система накручивает лишние километры.
Итогом акции орловских водителей стал сбор подписей за отмену нынешних сборов. Орловские власти обещают направить обращение Дмитрию Медведеву с просьбой как минимум на год ввести мораторий на использование системы.
Многие фуры действительно едут в рейс, перегруженные в несколько раз, что сказывается на состоянии дорог. Но поголовные сборы - не лучший выход, и не лучшее время для этого выбрано. В стране - кризис, а зарплаты населения падают. Одно из главных возможных последствий - рост инфляции на всём российском рынке, ведь водители будут вынуждены поднять стоимость перевозок. Это скажется и на покупательской способности простых граждан. С другой стороны необходимо повышать качество федеральных трасс, где проезжает большегрузный транспорт. А тех водителей, которые, не смотря на запрет, перегружают фуры, ГИБДД предложило лишать прав.
