Повышение оплаты в транспорте

С 1 июня подорожает проезд в общественном транспорте. За одну поездку в автобусе, тролейбусе или трамвае орловчане будут платить 8 рублей. До 10 рублей повысится и проезд в маршрутках. Мэрия предлагала ввести двойной тариф на проезд в вечернее время на общественном транспорте. Подобной сомнительной схемы нет ни в одном городе России. Стал ли Орел первым узнаем далее. С 1 июня стоимость проезда в муниципальном транспорте повыситься. Постановление мэра было согласовано с депутатами, в итоге — новые тарифы. Разовая поездка одного пассажира в автобусах, троллейбусах и трамваях составит 8 рублей. Подорожают и проездные билеты. Для школьников и студентов, на один вид транспорта проездной будет стоить 110 рублей, на два вида — 200. Для всех остальных горожан — 400 и 500 рублей соответственно. Организациям, желающим купить проездные для своих сотрудников, они обойдутся в 500 рублей на один вид, 600 — на два. С детей до 7 лет деньги брать по прежнему не будут. Руководитель трамвайно-тролейбусного предприятия и по совместительству депутат горсовета Александр Коровин, привел, по его мнению, весомые причины для этого повышения. Александр Коровин директор ТТП: «Себестоимость одной поездки 12 рублей. Цена также должна быть 12». Себестоимость — штука сложная. Если ее подсчитывает руководитель транспортного предприятия, лицо заинтересованное — это одна сумма, а независимый аудит, которого не было — это, как правило, другая арифметика. Городские власти остановились на сумме в 8 рублей, почему-то... На сегодняшний день по данным Росстата самый дорогой проезд в общественном транспорте по ЦФО, за исключением Москвы, в Туле — 10 рублей, в Тамбове — 5 рублей, до 8 рублей в Белгороде, Курске, Рязани, Иваново. При этом, средняя зарплата в Тамбове 11 тысяч, В Туле и Липецке платят 12 тысяч, В Белогородской области 14 с половиной. В Орле чуть больше 9. В понедельник на заседании Горсовета решалась судьба тарифов для проезда в маршрутках. Николай Парамошкин — руководитель ассоциации частных перевозчиков — сначала прошелся по пресловутой транспортной реформе. Затем прозвучали, как всегда, весомые доводы в пользу роста цен. Николай Парамошкин: «Цены повышать надо. У нас водители за такую зарплату не могут работать». По мнению отдела по экономической политике Горсовета, растущие цены на топливо, повышение налогов говорят за повышение тарифов. Начальник управления тарифной политики мэрии подсчитал, что при тарифе в 10 рублей, рентабельность перевозок составит 14%. Но что при этом получат пассажиры, кроме дополнительных затрат? Можно ли будет говорить о качественных транспортных услугах? Перевозчикам в очередной раз настоятельно напомнили о соблюдении схемы маршрутов и графиков, соблюдении правил, пожурили за курение за рулем и погрозили новым Федеральным законом. Михаил Вдовин, заместитель председателя Горсовета: «Теперь необходимо приобретение и использование кассовых аппаратов». Заместитель мэра Василий Еремин под конец заседания порассуждал о всеобщей уравниловке: «Надо, чтобы все и частники, и муницыпалы возили под одним ценам». Заседание Горсовета завершали тайно, без представителей СМИ, которых попросили удалиться. Для ускорения процесса перехода на новые расценки частных перевозок голосовали путем опроса, то есть каждый депутат ставил свою подпись в протоколе. Приняли большинством голосов. Сколько депутатов сказали свое веское «нет» — осталось тайной. За два года, так называемой транспортной реформы, практически ничего не изменилось. Очевидно, что грядущий рост транспортных тарифов, уровень сервиса вряд ли поднимется. Сомнительно, что маршруточники в одночасье вспомнят о культуре вождения, обзаведутся системами навигации, а власти позаботятся о необходимом контроле за частными перевозчиками, вспомнят о нехватке транспорта в вечернее время, о расписаниях. В противном случае пассажирам придется отстаивать свои права, поскольку, оплачивая услугу, они вправе рассчитывать на ее качественное исполнение.